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南昆鐵路

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南昆鐵路新建工程包括建筑長度為863.21公里的正線及配套工程;引入南寧、昆明兩個樞紐的工程和全線電氣化工程。


南昆鐵路是在艱險山區修建的一條長大干線鐵路從北部灣海濱爬上云貴高原,相對高差達2010米,實屬罕見,其中因江河跨越,還有八次大的起伏。全線修建橋梁447座,隧道258座,工程艱巨復雜。其中將有一些工程項目創造出中國鐵路建設的多項記錄。如,高達183米的清水河大橋是我國鐵路最高橋。板其二號橋成為中國第一座鐵路彎梁橋八渡南盤江大橋的百米高墩,改寫了中國既有橋梁70米高墩的記錄,高墩上的V型支撐更是在我國鐵路橋上首次采用。9392米長的米花嶺隧道是中國目前最長的單線隧道。鐵路通過膨脹土(巖)、巖溶、軟土地區、泥石流、滑坡多發區和八度地震區,促使地基處理和新型支擋結構采取多種高水平的技術對策。家竹箐隧道的高瓦斯地層、高應力地區長隧掘進,極大提高了中國隧道物探超前預報和防災技術。這些新技術經過科研和實踐,把我國筑路技術提高到一個新水平。


南昆鐵路東段于1990年12月24日率先動工,1991年12月19日,西段開工。1993年4月18日,貴州段開工。黔、滇、桂“三頭并進”,在1997年底完成全線配套并交付運營。


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